На базе авиационного логистического комплекса Оклахома-Сити приступили к плановому техническому обслуживанию двух бомбардировщиков B-52H Stratofortress, которые ранее были законсервированы в пустыне Аризоны на семь и десять лет. Об этом сообщается на сайте авиабазы Тинкер ВВС США.
Первый из самолетов — Ghost Rider («Призрачный гонщик») — вернулся в строй еще в 2015 году, второй — Wise Guy («Мудрый парень») — «воскрес» лишь в конце прошлого года. Процесс его восстановления после десяти лет на свалке занял более двух лет и формально завершился 30 декабря прошлого года. Отмечается, что наибольшие сложности у команды техников возникли при воссоздании электропроводки по оригинальной схеме.
По теме: Крупнейшее в мире «кладбище» авиатехники
Когда Wise Guy окончательно вернется в строй, то присоединится к Ghost Rider в 5-м бомбардировочном крыле на авиабазе Майнот (Северная Дакота). Таким образом количество ветеранов B-52 в ВВС США вырастет до 76 самолетов.
ВВС США вернули стратегический бомбардировщик B-52 Stratofortress, прозванного Wise Guy («мудрый парень») на активную службу с базы хранения в Аризоне, известного как «кладбище костей» (boneyard), сообщает defpost.com 18 мая.
Самолет был выведен из эксплуатации 11 лет назад и хранился на складе 309-й аэрокосмической группы технического обслуживания и регенерации (AMARG) в Тусоне, штат Аризона. AMARG является хранилищем самолетов и ракет ВВС США, расположен на авиабазе Дэвис–Монтан.
14 мая как действующие летчики, так и летчики резерва вылетели на самолете на базу ВВС Барксдейл, чтобы «начать следующий этап своей жизни, защищая интересы США в стране и за рубежом», говорится в заявлении 307-го бомбового крыла ВВС США (307 BW).
«Мудрый парень» является пока вторым B-52H, когда-либо взятым с хранения для активной службы, и заменит B-52H, который разбился на базе Андерсен на острове Гуам в 2016 году. Первый, по прозвищу Ghost Rider («Призрачный Гонщик»), был доставлен в Барксдейл в 2015 году летчиками 307-го и 2-го ТБАКР. Большинство B-52, отправленных на хранение, летать не могут.
С налетом более чем 17 000 часов и более чем десятилетней «выпечкой» в пустыне, этот бомбардировщик потребовал серьезных затрат на восстановление. Полное восстановление реактивного самолета требует 550 человек по нескольким дисциплинам технического обслуживания и обойдется примерно в 30 миллионов долларов, согласно руководству, выпущенному Командованием глобального удара ВВС (AFGSC). Ожидается, что к началу 2021 года самолет будет полностью готов для выполнения боевых вылетов.
Напомним, эти бомбардировщики выпускались в 1950-1960 годах, всего было произведено 744 единицы. Боевая нагрузка в отсеке вооружения составляет 31,5 тонны, радиус действия — свыше семи тысяч километров, максимальная скорость — 957 километров в час.