Россия предпринимает шаги по возврату вертолетных двигателей. Это касается как наиболее массового семейства Ми-8/17, так и менее распространенных машин.
Россия выкупает вертолетные двигатели у зарубежных клиентов — говорится в издании The Wall Street Journal.
Как утверждается, в апреле делегация из РФ посетила Каир, чтобы обсудить возврат около 150 вертолетных двигателей, в основном моделей Ми-8 и Ми-17. Сообщается, что Египет, крупный заказчик российских вооружений до конфликта на Украине, согласился на эту просьбу. Взамен Россия предложила списать часть долгов и сохранить поставки пшеницы, играющей важную роль в продовольственном обеспечении Египта.
Изготовитель: Открытое акционерное общество «Казанский вертолетный завод»
Тактико-технические характеристики:
Максимальная взлетная масса — 13000 кг;
Масса груза, перевозимого внутри кабины — 4000 кг;
Масса груза, перевозимого на внешней подвеске — 4500 кг;
Максимальная скорость — 250 км/ч;
Крейсерская скорость — 230 км/ч;
Дальность полета с 5% запасом топлива — 715 км;
Практический потолок — 6000 м;
Статический потолок вне зоны влияния земли — 3980 м;
Двигатели (2 х ТВ3-117 ВМ);
Мощность на чрезвычайном режиме — 2 х 2200 л.с.;
Мощность на взлетном режиме — 2 х 2200 л.с.;
Длина вертолета с вращающимися винтами — 25,31 м;
Высота вертолета с вращающимся рулевым винтом — 5,54 м;
Диаметр несущего винта — 21,29 м;
Длина грузовой кабины — 5,34 м;
Ширина грузовой кабины — 2,34 м;
Высота грузовой кабины — 1,8 м;
Объем грузовой кабины — 23 м3;
Вместимость — До 36 человек…
Одобрила возврат двигателей для Ми-26 и Белоруссия. Однако, как отмечается в американском издании, Пакистан и Бразилия отказались передавать силовые установки для ударных машин Ми-35М.
Как говорится в западной прессе, попытки Москвы вернуть вертолетные двигатели вызваны серьезными потерями среди винтокрылых машин в ходе проведения СВО.
Со своей стороны отметим, что об острой нехватке двигателей в апреле 2023 года говорил глава Минпромторга Денис Мантуров, назвав данный дефицит «самым узким местом вертолетостроения». С его слов, при потребности в свыше 500 установок ВК-2500 удалось «раскачать» выпуск до 300 агрегатов.
Разработчик: ОАО «Климов» (Россия)
ВК-2500 предназначен для модернизации средних вертолетов Ми-8МТ/Ми-17, Ми-24, Ми-14, Ка-32, Ка-50, Ми-28 и др.
Двигатель ВК-2500 является дальнейшим развитием двигателей семейства ТВ3-117 и отличается от базового двигателя ТВ3-117ВМА повышенными на 15-20% характеристиками по мощности, введением новой цифровой системы автоматического регулирования и контроля типа FADEC , а также увеличенным ресурсом.
Благодаря улучшенным характеристикам двигателя ВК-2500 потолок вертолета возрастает на 30%, скороподъемность – на 50%, грузоподъемность увеличивается на 1000–2000 кг (в зависимости от типа вертолета), одновременно с этим увеличивается скорость и улучшается маневренность вертолета…
Однако высокий спрос на двигатели не может быть однозначным свидетельством значительных потерь в вертолетах, как это пытаются преподнести в западной прессе. В первую очередь это говорит об износе силовых установок в результате активного применения армейской авиации.
Источник:По теме:
Статус программ и проектов «Вертолёты России»
Форум по безопасности полётов: на выставке HeliRussia 2026
На выставке HeliRussia 2026, 4 июня 2026г пройдёт форум «Безопасность полётов». Обсудят применение систем управления безопасностью в гражданской авиации и […]
Мировая военная авиация 2025: транспорты и вертолеты
Как утверждалось в первой части, по оценкам аналитиков из Janes All the World’s Aircraft глобальная ситуация в мировой военной авиации крайне изменчива. […]
СТОК-АЭРО — для объектов авиационной инфраструктуры
О компании ООО «СТОК-АЭРО» работает с 2018 г., расположена в Санкт-Петербурге и входит в группу компаний «СТОК». Компания оказывает комплексные […]