Итальянская компания Leonardo отказалась считать самолет М-346 созданным русскими. Об этом пишет издание Defense News.
«Итальянская компания Leonardo расхваливает европейское происхождение своего учебно-тренировочного самолета М-346 после того, как британские газеты заявили, что он создан на основе российской конструкции», — говорится в публикации.
Издание напоминает, что Leonardo проектировала М-346 в 1993-2000 годы в сотрудничестве с российской компанией Яковлев. «M-346 был спроектирован, разработан и произведен в Европе в соответствии с самыми строгими стандартами НАТО», — заявили в Leonardo.
Итальянский M-346
Максимальная взлётная масса: 9500 кг.
Максимальная скорость: 1060 км/ч.
Практический потолок: 13 700 м.
Скороподъёмность: 112 м/с (6705 м/мин)
Тяговооружённость: 0,84.
Экипаж: 2 человека
Длина: 11,49 м
Размах крыла: 9,72 м
Высота: 4,76 м
Площадь крыла: 23,52 м²…
В июне 2018 года американский журнал The National Interest написал, что российский учебно-боевой самолет Як-130 и созданный на его основе итальянский M-346 ожидают «светлое будущее».
Базовый проект Як-130 фактически был завершен к 1993 году, однако его дальнейшее развитие потребовало привлечения иностранных инвесторов.
После развала Советского Союза надобность в собственном УБС для ВВС России никуда не исчезла. Однако, 1990-е годы для ОКБ Яковлева были не самым простым временем. Бюро испытывало серьезные сложности с финансированием. В том числе по этой причине к проекту Як-130 была привлечена итальянская компания Aermacchi, которая в первую очередь помогла деньгами. В последствии итальянцы вышли из проекта и создали собственный самолет — M-346, который «поразительным» образом похож на советско-российской Як-130. В итальянском М-346 полностью заимствовал планер. Так или иначе, но новая отечественная учебная машина была готова к 1996 году.
Партнером российской компании «Яковлева» стала итальянская фирма Alenia Aermacchi (в настоящее время входит в состав холдинга Leonardo).
Российский Як-130
Габариты машины составляют 11.49х9.84х4.64 метра при площади крыла 23.5 кв.м. Масса порожнего самолета составляет 4.6 тонны.
Максимальная взлетная масса может достигать 10.2 тонн. В движение самолет приводится парой турбореактивных двигателей модели АИ-222-25 с тягой 2 500 кгс каждый. До 2004 года авиационные двигатели для Як-130 производились в Украине на предприятии «Мотор Сич». В последствии производство АИ-222-25 было также освоено на российском НПЦ газотурбостроения «Салют».
Максимальная скорость самолета может достигать 1 050 км/ч.
Практический потолок – 12.5 км.
Скороподъемность машины до потолка – 4 минуты 49 секунд.
Коэффициент тяговооруженности – 0.8.
Боевая нагрузка Як-130 может достигать 3 тонн…
По словам работавшего в то время в компании Aermacchi (ныне входит в состав Leonardo) Паоло Меццанотте, внешне оба самолета действительно похожи, но на этом сходство заканчивается.
Сотрудничество закончилось в 2000 году, году компании прекратили сотрудничество, поскольку российское ОКБ отказалось ставить на самолеты американские двигатели Honeywell. Когда пути фирм разошлись, Италия построила М-346, а Россия — Як-130, зарубежная сторона выплатила российской 77 миллионов долларов за техническую документацию по самолету.
Источник: