Министерство торговли США 4 июля 2025 года официально разрешило GE Aerospace возобновить поставки авиационных двигателей для китайской корпорации COMAC, сообщает «Рейтер».
Решение принято в рамках инициативы по деэскалации торговых отношений между двумя крупнейшими экономиками мира. Оно позволит китайскому авиапроизводителю сохранить планы по расширению производства и выходу на международные рынки, говорится в сообщении агентства.
В мае 2025 года США приостановили экспортные лицензии на двигатели LEAP-1C и CF34-10A для самолётов C919 и С909, а также на программное обеспечение для проектирования микросхем и авиационное оборудование от Honeywell и Collins Aerospace.
Это решение администрации Трампа стало ответом на китайские ограничения на экспорт редкоземельных металлов и частью торговой войны между США и Китаем. Ограничения угрожают производству и поддержке 19 самолётов C919, а также развитию китайской гражданской авиации.
Экспортный контроль США в отношении COMAC наносит стратегический удар по авиационной отрасли Китая
Разрешение на возобновление поставок двигателей GE Aerospace стало частью комплексного смягчения торговой напряжённости между США и Китаем. Помимо этого, США также отменили ограничения на экспорт программного обеспечения для проектирования микросхем и возобновляют поставки этана в Китай. COMAC сохранит темпы производства и техническую поддержку существующего парка самолётов, а также продолжит реализацию планов по удвоению выпуска самолётов и выходу на международные рынки.
США используют зависимость Китая от западных технологий в авиационной отрасли как инструмент стратегического сдерживания. Китайский двигатель CJ-1000A от Aero Engine Corporation of China находится на стадии испытаний и планируется к коммерческой эксплуатации к концу 2020-х годов. Это турбовентиляторный двигатель с тягой 12,8–14 тонн, разрабатываемый как альтернатива LEAP-1C для COMAC C919.
Первые лётные испытания начались в 2023 году, а сертификация и массовое производство запланированы на 2025–2027 годы. Успех CJ-1000A снизит зависимость Китая, но пока США сохраняют влияние через экспортный контроль. Почётный президент Шанхайского общества аэронавтики Ши Цзяньчжун подчеркнул важность двигателя для технологической независимости. COMAC утверждает, что ограничения США сохранят стабильность производства для выхода на международные рынки.
Снятие ограничений в 2025 году может стать частью торговой деэскалации, но статус других американских поставщиков, таких как Honeywell и Collins Aerospace, остаётся неопределённым.
Импортозамещение — не самоцель, но требование текущего момента
В долгосрочной перспективе китайский двигатель CJ-1000A может усилить конкуренцию на мировом рынке узкофюзеляжных самолётов, где доминируют Boeing 737 и Airbus A320. Тем не менее, пока COMAC зависит от западных комплектующих и технологий, возможности быстрого выхода на глобальный уровень существенно ограничены.
Таким образом, США стремятся замедлить технологический суверенитет Китая, используя экспортный контроль как инструмент экономического и политического влияния. Решение о возобновлении поставок в Пекине должны рассматривать как временную меру, позволяющую поддержать текущие производственные планы COMAC, но стратегическая цель Китая остаётся без изменений — полная технологическая независимость.
Источник:По теме:
- 20.06.2025 COMAC проектирует прямого конкурента Boeing 777X и Airbus A350 – ШФДМС C939
- 14.06.2025 Экспортный контроль США в отношении COMAC наносит стратегический удар по авиационной отрасли Китая
- 29.05.2025 США ограничивают экспорт критических технологий в Китай, в том числе для самолёта С919
- 21.01.2025 Китай наращивает производство C919 и готовится к экспансии на глобальном рынке узкофюзеляжных самолётов