Новая беспилотная авиационная система (БАС) тяжёлого класса «БТС ВАБ С-76» начинает прохождение испытаний на получение сертификата типа. Первый этап сертификации стартовал. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.
«БТС ВАБ С-76» является первой в России транспортной БАС гражданского назначения для грузоперевозок с максимальной взлетной массой свыше 1500 кг, проходящей сертификацию типа в Росавиации — говорится в сообщении ОАК.
Разработка беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) стартовала в 2021 году. Вели ее ОКБ Сухого и Московский физико-технический институт. В 2022 году платформа получила название С-76. Первый показ платформы состоялся в ходе военно-технического форума «Армия-2024».
Тяжёлая модификация С-76 имеет длину 7,2 м, размах крыла 11 м и стояночную высоту 2,7 м. С-76 должен взлетать и садиться вертикально, а также переходить к горизонтальному полёту. Тяжёлый БПЛА сможет развивать скорость до 180 км/ч, подниматься на высоту 4000 м и лететь на дальность до 1000 км. Стоит отметить, что это предварительные данные, возможно, что в дальнейшем они изменятся.
Заседание макетной комиссии, прошедшее в ОКБ Сухого, ознаменовало начало работ по получению ОАК Сертификата типа на авиационную систему
В ОКБ Сухого состоялось заседание макетной комиссии, ознаменовавшее начало работ по получению Объединенной авиастроительной корпорацией (входит в Госкорпорацию Ростех) Сертификата типа на беспилотную авиационную систему (БАС) гражданского назначения «БТС ВАБ С-76». Изделие создается в рамках Национального проекта «Беспилотные авиационные системы».
Этап макета является стартовым моментом сертификационных работ, предусмотренных Федеральными авиационными правилами ФАП-21, и имеет ключевое значение для дальнейшего хода сертификации. В заседании приняли участие представители подведомственного Росавиации Авиарегистра России — члены макетной комиссии, Независимой инспекции, ПАО «ОАК» и смежных предприятий — разработчиков оборудования.
Как заявил Рубцов, на сегодняшний день традиционный способ доставки грузов в труднодоступные населенные пункты — это либо зимний завоз, либо использование вертолетной тяжелой техники, которая обеспечивает за раз перевозки до трех тонн грузов.
«Здесь мы предлагаем тоже инновационное решение. Мы обеспечиваем базирование нашего летательного аппарата на тех же взлетно-посадочных площадках, что и вертолетов, и при этом обеспечиваем более экономичную доставку грузов», — поделился Главный конструктор БПЛА ОКБ «Сухого».
Участники макетной комиссии ознакомились с беспилотной системой, ее конструкцией, летно-техническими характеристиками и ожидаемыми условиями эксплуатации. Работа проводилась по 11 специализированным секциям — «полет», «прочность», «материалы и технологии изготовления», «отказобезопасность», «оборудование» и др.
В ходе заседания макетной комиссии проведен анализ соответствия разрабатываемой системы обязательным требованиям к летной годности и охране окружающей среды, содержащимся в Нормах летной годности БАС. Также определяется соответствие конструкции и характеристик системы Сертификационному базису — совокупности требований, необходимых для обеспечения безопасной эксплуатации БАС.
Кроме того, участники комиссии проанализировали перечни компонентов и рассмотрели сформированную ПАО «ОАК» Программу сертификационных работ. Этот документ определяет виды и сроки сертификационных работ, методы определения соответствия, испытания (лабораторные, стендовые, наземные, летные), перечень доказательных документов и прочие аспекты. От правильности и оптимальности выбора всего этого будет зависеть продолжительность сертификации.
Принципиально новая беспилотная транспортная система внеаэродромного базирования с самолетом вертикального взлета и посадки С-76 была впервые представлена в ходе Международного военно-технического форума «Армия-2024». Проект стал реальностью благодаря программе «Вектор» и стартовому финансированию в рамках бизнес-акселератора Госкорпорации Ростех.
С-76 сочетает в себе преимущества мультикоптера и самолета. Именно такое техническое решение вкупе с автоматическим режимом полета позволят обеспечить экономику эксплуатации. Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Благодаря С-76 можно будет намного экономичнее и с минимальным участием человека выполнять авиационные грузоперевозки.
Источник: