Заявка Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) по созданию научного центра мирового уровня (НЦМУ) «Сверхзвук» прошла конкурсный отбор Министерства науки и высшего образования в рамках нацпроекта «Наука».
Государство дает 1,4 млрд рублей на «Сверхзвук»
Таким образом, предлагаемый ЦАГИ проект по проведению научных и конструкторских работ для создания перспективного сверхзвукового пассажирского самолета вошел в десятку победителей конкурса по направлению «Интеллектуальные транспортные и телекоммуникационные системы, исследование и эффективное освоение геосферы Земли и окружающей Вселенной (космического и воздушного пространства, Мирового океана, Арктики и Антарктики)» и получит грант в размере 1,4 млрд руб., сообщили в ЦАГИ.
Главной целью НЦМУ «Сверхзвук» станет «формирование отечественной базы фундаментальных знаний, необходимых для развития ключевых технологий сверхзвукового пассажирского самолета (СПС)».
«В рамках этого проекта мы планируем проработать такие фундаментальные проблемы сверхзвуковой авиации будущего, как снижение звукового удара, шума на местности, выбросов вредных веществ, повышение экономичности двигательных установок и др., — прокомментировал гендиректор ЦАГИ Кирилл Сыпало. — Сегодня определены основные направления деятельности, сформирована программа исследований, выполняемая созданным консорциумом НЦМУ. В рамках работы центра мы ожидаем достижения качественно новых экологических и экономических показателей СПС, необходимых для их серийного производства, за счет решения фундаментальных, поисковых и прикладных научно-технических задач».
В ходе научной работы НЦМУ планирует получить «прорывные результаты», такие как «инновационные футуристические конфигурации СПС с низким уровнем звукового удара и шума, технология многокритериального проектирования летательного аппарата, система отображения информации на базе технического зрения и AR (технология дополненной реальности) в кабине пилота, новые математические модели и цифровые двойники, обеспечивающие прорыв в авиастроении, и др.», — сообщили в ЦАГИ.
В состав консорциума основателей НЦМУ входят ведущие российские научные институты в области авиации, в том числе CR929 прошёл этап продувки модели, ГосНИИАС, ГкНИПАС, ЛИИ им. М. М. Громова, Институт прикладной математики им. М. В. Келдыша РАН, МГУ им. М. В. Ломоносова, МАИ, Пермский федеральный исследовательский центр Уральского отделения РАН.
В недавнем интервью РБК, Анатолий Сердюков, курирующий авиацию в составе «Ростеха», отметил, что «создавать сверхзвуковой гражданский лайнер нового поколения имеет смысл только как новый самостоятельный продукт для новой рыночной ниши». При этом, по его словам, вероятнее всего, речь идет о самолете для сегмента бизнес-перевозок. «По разным оценкам, в том числе международным, мировой спрос на сверхзвуковые бизнес-джеты может составить порядка 400 единиц на сумму 30–50 млрд долл. Так что ниша есть, и она достаточно существенная», — отметил он. Сердюков также пояснил, что НЦМУ «Сверхзвук» предстоит «решить ряд серьезных технологических задач». В частности, «проблему теплового баланса при длительном полете на сверхзвуковых скоростях, что влечет за собой новые требования к двигателям, материалам и т. д.». Таким образом, подытожил Анатолий Сердюков, «предстоит взять сложный барьер в технологическом развитии всего авиастроения и смежных отраслей». Он также напомнил, что научных проектов подобного масштаба не было «со времен СССР», поэтому определить объем требуемых инвестиций в создание сверхзвукового лайнера, а также сроки будет возможно «только после исследований».
Научные центры мирового уровня (НЦМУ), создаваемые в формате консорциумов в рамках национального проекта «Наука», будут выполнять исследования и разработки по приоритетам научно-технологического развития. Федеральный проект предполагает отбор не менее 9 НЦМУ.
Объем финансового обеспечения на период 2020–2024 гг. составляет 15,46 млрд руб. Всего на конкурсный отбор поступило 60 заявок.
Выданы контракты на разработку сверхзвукового(Exosonic- 70-местный) и гиперзвукового(Hermeus — 20-местный бизнес-джет) самолетов для Президента США
Две относительно малоизвестные американские компании, Exosonic и Hermeus, получили независимые контракты от директората президентского воздушного транспорта ВВС США на разработку сверхзвуковых самолетов VVIP-класса, в качестве потенциальных Air Force One – самолетов флота Президента США.
Exosonic будет разрабатывать 70-местный сверхзвуковой самолет, Hermeus — 20-местный бизнес-джет, который будет летать на гиперзвуковой скорости.
Стали известны некоторые подробности заключенных контрактов. Exosonic работает над созданием двухдвигательного реактивного самолета, который будет выходить на скорость 1,8 М с низким уровнем звукового удара. Самолет сможет перевозить американских чиновников высшего ранга на расстояние до 9250 тыс. км без технической посадки, позволяя более оперативно реагировать на развивающуюся ситуацию, встречаясь с лидерами других государств.
В настоящее время в США сразу несколько компаний занимаются разработкой сверхзвуковых самолетов. Такие летательные аппараты будут иметь аэродинамическую конструкцию, которая позволит снизить издаваемый ими шум, в частности, снизить интенсивность ударных волн, образующихся на планере в полете. Ни одна из таких компаний до сих пор не создавала сверхзвуковой самолет для президента.
В настоящее время «Бортом номер один» служит дозвуковой самолет VC-25A, созданный на базе пассажирского лайнера Boeing 747-200B.
В стартапе Exosonic объявили, что сверхзвуковой «Борт номер один» сможет выполнять полеты на скорости до 1,8 Маха. Проект будет основан на другом проекте компании — сверхзвуковом пассажирском самолете, рассчитанном на перевозку 70 человек. Этот лайнер разработчики планируют запустить в коммерческую эксплуатацию с середины 2030-х годов.
Месяцем ранее ВВС США заключили с компанией Hermeus Corporation контракт, в рамках которого разработчики должны будут оценить возможность конвертации разрабатываемого фирмой сверхзвукового самолета M5 в «Борт номер один». По проекту, M5, модель которого уже прошла аэродинамические испытания, сможет выполнять полеты на скорости до 5 Махов.
Embraer сокращает 900 сотрудников из-за пандемии и срыва объединения с Boeing
Бразильская авиастроительная компания Embraer объявила о сокращении 900 рабочих мест, что эквивалентно 4,5% штата.
В официальном сообщении Embraer заявляет, что решение продиктовано последствиями пандемии COVID-19, а также срывом партнерства с Boeing в области коммерческого авиастроения. Экстренные меры не затронули подразделение деловых самолетов, уточнил представитель компании.
В первом полугодии текущего года поставки Embraer Commercial Aviation сократились на 75% по сравнению с тем же периодом 2019 г. Компания не рассчитывает на восстановление рынка в среднесрочной перспективе. Ситуация усугубляется еще и тем, что незавершившаяся реструктуризация с выделением коммерческой авиации в самостоятельную организацию привела к формированию дублирующих структур, которые стали излишними при последовавшей реинтеграции в группу. Уже порядка 1600 сотрудников компании воспользовались предложением досрочного ухода на пенсию или добровольного прекращения трудового договора. Кроме того, некоторое количество сотрудников отправлено в отпуск.
Источник:Управление мобильностью в салоне (IC2M от PXCom)
Программный пакет In-Cabin Mobility Management от PXCom, предназначенный для улучшения социального дистанцирования на борту самолета, включает четыре отдельных или связанных функции для авиакомпаний:
- Управление очередью туалетов для уменьшения очередей пассажиров вокруг туалета
- Регулировка доступа к багажному отсеку для поддержания минимального расстояния, когда пассажиру нужна его или ее ручная кладь
- Процесс высадки, который организует процесс высадки в конце полета для поощрения социального дистанцирования.
- Мульти-чат, препятствующий перемещению пассажиров в другие ряды для общения, а также чат между пассажирами и членами экипажа, чтобы уменьшить личные контакты
Система УФ-очистки Honeywell используемая в интерьере JetBlue
