28.01.2026г. Контракт с Индией по истребителю пятого поколения Су-57Э находится на продвинутой стадии технических консультаций, заявил глава ОАК Вадим Бадеха.
«Сегодня мы находимся на продвинутой стадии технических консультаций по этому контракту. Такого рода контракты определяют траекторию нашего сотрудничества на несколько десятилетий вперед. Мы обсуждаем, в том числе, производство самолета Су-57Э в Индии на мощностях, которые сегодня задействованы в производстве самолета Су-30МКИ, максимальное использование индийской промышленности, индийских систем в этом самолете», – цитирует «РИА Новости» главу ОАК.
Как напоминает агентство, ранее генеральный директор госкомпании «Рособоронэкспорт» (входит в «Ростех») Александр Михеев сообщил, что компания предлагает Нью-Дели поставку новейших истребителей пятого поколения Су-57Э, а также организацию их лицензионного производства в Индии и содействие в разработке собственных самолетов такого уровня.
В российско-индийских авиационных программах ключевым предметом технических согласований традиционно становятся планер и силовая установка, архитектура и интеграция бортовых радиоэлектронных систем (БРЭО), включая средства связи, навигации и РЭБ, а также программное обеспечение и алгоритмы управления полётом.
Несостоявшийся проект FGFA
Особое внимание уделяется доступу к исходному коду критических систем и возможности интеграции индийских компонентов в единый комплекс БРЭО. Дополнительно стороны обсуждают ограничения, связанные с экспортными версиями, режимами контроля конструкторской документации и распределением прав на модернизации. Исторический опыт программы FGFA показывает, что чрезмерно завышенные требования индийской стороны к технологическому доступу и локализации стали одной из ключевых причин срыва проекта.
Подобный формат предполагает адаптацию производственной цепочки, перераспределение ответственности между сторонами и согласование требований к качеству, допускам и сопровождению серийных изделий. Для такого контракта необходима детальная техническая и организационная проработка, включая вопросы сертификации, логистики и послепродажного обеспечения.
Заявление прозвучало на фоне активизации индийских программ в области боевой авиации и сохраняющегося временного разрыва между текущим парком ВВС Индии и перспективными национальными разработками. Су-57 в этом контексте рассматривается как серийная платформа пятого поколения с уже сформированной производственной и эксплуатационной базой.
Фиксация «глубокой технической стадии» означает, что стороны перешли от обсуждения принципиальной возможности сделки к работе с конкретными параметрами. Для индийской стороны это позволяет оценить промышленную реализуемость проекта, для российской – предложить модель кооперации, выходящую за рамки прямого экспорта.
ОАК предлагает Индии перезагрузку сотрудничества по истребителям пятого поколения с локализацией Су-57
Следующий этап переговоров связан с детализацией технического облика самолёта, уровнем локализации и распределением работ между предприятиями. На практике это означает длительный цикл согласований, испытаний и доводочных мероприятий, предшествующих возможному подписанию контракта.
В подобных программах именно техническая стадия определяет реалистичность сроков, стоимость жизненного цикла и устойчивость кооперации. Политические заявления в этом случае отходят на второй план, уступая место инженерной и производственной логике.
Статус программы ПАК ФА, 5 поколения Су-57
Истребитель Су-57Э был впервые представлен в Индии на выставке Aero India 2025 и вызвал неподдельный интерес.
Источник: