В Московском авиационном институте в рамках программы «Приоритет-2030» реализуется проект «Виброакустика». Его цель — создать методику акустической доводки пассажирских салонов гражданских самолётов. Это позволит снизить уровень шума в зонах, где находятся пассажиры. При этом учитываются текущие и будущие требования к экологическим характеристикам авиационной техники. Об этом сообщили в пресс-службе МАИ.
Как пояснил директор института «Авиационная техника» МАИ Дмитрий Стрелец, проблема шума напрямую коррелирует с продолжительностью полета. На коротких маршрутах пассажиры редко замечают дискомфорт, однако в ходе девятичасовых путешествий фоновый гул становится серьезным раздражителем. Именно поэтому, по словам эксперта, современные воздушные суда обязаны соответствовать более жестким стандартам в области акустики.
«На ближнемагистральных рейсах, где время в пути не превышает двух часов, пассажиры редко испытывают дискомфорт от шума. Однако в дальнемагистральных перелётах длительностью 8-9 часов акустический комфорт становится критически важным фактором. Именно поэтому современные самолёты, особенно административные, должны соответствовать более строгим критериям шума».
Проект основан на технологии сферического бимформинга. Она позволяет пространственно анализировать звуковое поле в салоне. Методика выявляет источники шума и вибраций в реальных условиях, учитывая установленные пассажирские кресла и интерьерные панели. С помощью полученных данных определяется, где нужно усилить звукоизоляцию и звукопоглощение. Также выявляются участки, где можно уменьшить массу акустических материалов без ущерба для комфорта пассажиров.
Разработчики сопоставляют подход со стандартными методами интенсиметрии, при которых формирование шумовых карт выполняется путём последовательного сканирования зондом ограждающих поверхностей. Такой метод ограничен отсутствием элементов интерьера и не отражает реального акустического поля эксплуатируемого салона. Сферический бимформинг обеспечивает регистрацию пространственно-разделённых спектральных характеристик шума непосредственно в контрольных точках салона.
Практическая отработка методики запланирована в интересах одного из авиационных предприятий и предусматривает проведение серии лётных испытаний на экспериментальном самолёте в конце февраля. В ходе программы предполагается использование распределённой сети микрофонов и датчиков вибрации вдоль пассажирского салона совместно со сферической многомикрофонной решёткой. Лётный эксперимент формирует массив данных по спектральным и интегральным характеристикам шума с привязкой к конкретным источникам и конструктивным элементам планёра.
Полученные результаты предназначены для подготовки инженерных рекомендаций по корректировке схем размещения акустических материалов и элементов внутренней отделки. Методика согласуется с положениями ГОСТ Р 70066-2022, принятого в 2023 году в качестве национального стандарта Российской Федерации и КНР, разработка которого велась при участии специалистов МАИ.
Основным нормативным документом, регламентирующим максимально допустимые уровни шума в кабинах современных отечественных самолетов различных категорий и классов, а также методы его измерения, является ГОСТ 20296-2014 «Самолеты и вертолеты гражданской авиации. Допустимые уровни шума в салонах, кабине экипажа и методы измерения шума».
При проведении исследовательских работ можно руководствоваться требованиями ОСТ1 02551-85 «Самолеты гражданской авиации. Методы измерения уровней шума системы кондиционирования воздуха»…
После завершения экспериментального этапа планируется привлечение профильных заказчиков, специализирующихся на акустическом проектировании салонов. Разработчики также рассматривают возможность адаптации методики для применения на других видах транспорта с замкнутыми пассажирскими объёмами.
Источник:По теме:
- Разработка МАИ по снижению уровня шума в салоне лайнера
- В МАИ разрабатывают комплексные методы проектирования и производства аддитивных деталей для авиации
- В МАИ разработали методику сокращения времени обработки титановых деталей для авиастроения
- В российском ВПК проходит испытания симулятор МАИ для обучения искусственного интеллекта дронов