В рамках программы импортозамещения специалисты разрабатывают новые конструктивные решения для крыла и планера самолёта МС-21, заменяя импортные материалы и компоненты на отечественные. Эти изменения направлены на уменьшение зависимости от зарубежных поставщиков и улучшение аэродинамических характеристик планера, пояснили в Объединённой авиастроительной корпорации.
6 апреля 2026 года Федеральная служба по интеллектуальной собственности предоставила ПАО «Яковлев» патент на улучшенную конструкцию закрылка крыла для самолёта МС-21-310. В заявлении подчёркивается, что модификация механизации способствует снижению аэродинамических потерь в крейсерском полёте.
В конструкции крыла самолёта МС-21 корневой и концевой закрылки в положении максимального выпуска сближаются, однако в крейсерском полёте между ними на стыке образуется конструктивный зазор, через который происходит перетекание воздушного потока с нижней поверхности крыла на верхнюю. Это приводит к локальному снижению подъёмной силы в зоне задней кромки.
Для устранения указанного эффекта на самолётах МС-21-300 на торцевых участках секций закрылков применялись два эластичных резиновых уплотнителя импортного производства. Лётные испытания показали, что под воздействием набегающего потока воздуха уплотнители деформируются и ухудшают местные характеристики обтекания.
Конструкторы Инженерного центра ПАО «Яковлев» разработали подвижный торцевой элемент закрылка, работающий за счёт кинематики механизма без применения дополнительных силовых приводов. В убранном положении закрылков торцевой элемент перекрывает щель на стыке секций и уменьшает переток воздуха и связанное с ним вихреобразование. При выпуске – автоматически уходит из зоны взаимодействия закрылков, не ограничивая кинематику секций и не создавая дополнительного сопротивления механизму.
Производство новой конструкции организовано на мощностях филиала АО «АэроКомпозит» в Казани. Испытания выполняются на опытном импортозамещённом самолёте МС-21-310 с бортовым номером 73057 (МС.0013).
Источник: