/ТАСС/. Первый опытный образец перспективного двигателя ПДВ-4000, который можно будет устанавливать как на самолеты, так и на вертолеты, будет собран к 2025 году. Об этом сообщили в понедельник ТАСС в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в госкорпорацию «Ростех») на форуме «Армия-2020».
Первый двигатель для самолетов и вертолетов ПДВ-4000 соберут к 2025 году
В ОДК сообщили, что уже выполнен предпроектный анализ и определены основные характеристики новейшего двигателя
Источник изображения: © РИА Новости / Ангелина Тимофеева
«По предварительным оценкам, сборка первого опытного образца перспективного двигателя ПДВ-4000 может быть осуществлена к 2025 году и напрямую зависит от начала опытно-конструкторских работ», — сказали в корпорации.
В пресс-службе уточнили, что уже выполнен предпроектный анализ и определены основные характеристики этого новейшего двигателя. В настоящее время ОДК ведет согласование и уточнение технических характеристик с АО Статус программы морского вертолёта Ка-65 «Минога»» и самолетной версии двигателя нового поколения с ПАО «ОАК».
Силовая установка ПДВ-4000 позиционируется как двигатель нового поколения в классе мощности 4000-5000 лошадиных сил.
Источник далее: Серийное производство вертолетного двигателя ВК-650В планируется начать в 2023 году
Силовая установка предназначена для вертолетов Ка-226Т, Ка-126 и «Ансат»
/ТАСС/. Серийное производство современного газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В должно начаться в 2023 году. Об этом сообщила ТАСС в четверг директор программы по разработке — главный конструктор «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) Анастасия Соловьева на форуме «Армия-2020».
«ВК-650В будет готов к серии с мая 2023 года. Мы получим сертификат типа в апреле и будем иметь право уже серийно выпускать моторы», — сказала она.
В 2019 году предприятие «ОДК-Климов» объявило о начале разработки нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В. Эта силовая установка предназначена для вертолетов Ка-226Т, Ка-126 и «Ансат». Новый двигатель должен превзойти по своим характеристикам все имеющиеся аналоги. Сборка первого двигателя-демонстратора запланирована на декабрь 2020 года.
Серийное производство модернизированного вертолета Ми-171Ш «Шторм» начнется в 2022 году
Замдиректора Улан-Удэнского авиационного завода Михаил Карпушкин отметил, что вооружение «Шторма» существенно усилено по сравнению с ранее разработанными вариантами военно-транспортных вертолетов в линейке Ми-8
Источник изображения: © РИА Новости / Михаил Воскресенский
/ТАСС/. Вооруженный управляемыми ракетами модернизированный вертолет Ми-171Ш «Шторм», первый летный образец которого представлен на форуме «Армия-2020», начнет выпускаться серийно с 2022 года. Об этом сообщил ТАСС на выставке замдиректора по маркетингу, сбыту и послепродажному обслуживанию Улан-Удэнского авиационного завода (входит в «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех») Михаил Карпушкин.
«Серийное производство модернизированного Ми-171Ш начнется в 2022 году«, — сказал он.
Вооружение «Шторма» существенно усилено по сравнению с ранее разработанными вариантами военно-транспортных вертолетов в линейке Ми-8. «Особенность машины — применение комплекса управляемого вооружения, в частности ракет «Атака», которые способны уничтожать танки», — пояснил Карпушкин.
Машина также может нести подвесные контейнеры с пушками, блоки с неуправляемыми ракетами, бомбы. Вертолет вооружен пулеметами «Корд«, которые могут ставиться как на закрепленных фермах, так и в проемах сдвижных дверей.
«Шторм» оснащен более мощными двигателями ВК-2500-03. Машина получила новые композитные лопасти для несущего винта. По сравнению с предшественниками у вертолета повышены грузоподъемность и скорость полета, потолок.
Этот преспективный двигатель создается на базе двигателя ВК-2500 и вначале планировался в качестве новой силовой установки для скоростного вертолета, но больше года назад было принято решение отказаться от этой идеи.
Повышена защищенность машины: грузовая кабина вертолета полностью закрыта кевларовой броней, кабина экипажа защищена титановой броней. На вертолете стоят экранно-выхлопные устройства для защиты от ракет с тепловыми головками наведения. Установлен комплекс бортовой обороны «Президент-С».
ОДК сообщила о разработке концепции двигателя для сверхзвукового пассажирского самолета
Работы по созданию сверхзвукового гражданского самолета находятся на этапе формирования технических требований к воздушному судну, отметили в корпорации
/ТАСС/. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию «Ростех») совместно с ведущими отраслевыми институтами разработала концепцию перспективного двигателя для сверхзвукового гражданского самолета. Об этом сообщили в понедельник ТАСС в пресс-службе ОДК на форуме «Армия-2020».
«АО «ОДК» совместно с ведущими отраслевыми институтами (ГосНИИГА, ЦАГИ, ЦИАМ и ПАО «ОАК») проработана концепция создания силовой установки для сверхзвукового пассажирского самолета. Работы по созданию сверхзвукового гражданского самолета находятся на этапе формирования технических требований к воздушному судну и силовой установке», — рассказали в пресс-службе.
Источник изображения: rostec.ru
Ранее сообщалось, что газогенератор двигателя для сверхзвукового пассажирского самолета планируется разработать к 2024 году (газогенератор — это основная часть газотурбинного двигателя, состоящая из последовательно расположенных осевого или центробежного компрессора, камеры сгорания и газовой турбины).
Идея о создании гражданской версии сверхзвукового самолета на базе стратегического ракетоносца Ту-160 была озвучена президентом РФ Владимиром Путиным в январе 2018 года. Объединенная авиастроительная корпорация после этого сообщила, что ведет работу над сверхзвуковым пассажирским самолетом, в котором могут быть применены наработки и технологии, использующиеся в Ту-160.