Двухместный учебно-боевой самолет Як-130 обеспечивает основную и повышенную подготовку летчиков современных и перспективных боевых самолетов, в том числе, сверхманевренных истребителей поколений «4++» и «5». Комплекс управляемого и неуправляемого вооружения позволяет эффективно применять Як-130 в ходе обучения и при решении боевых задач. Высокий ресурс и низкая стоимость эксплуатации Як-130 минимизируют расходы на обучение и поддержание боеспособности пилотов боевой авиации.
Общие сведения о программе:
| Разработка: ОКБ им. Яковлева Первый полет: 1996 год Стадия проекта: Серийное производство Производство: ОАО «Корпорация «Иркут» |
Читать также: Як-130 — учебно-боевой самолёт, история создания
Чтобы повысить ремонтопригодность создатели самолёта полностью отказались от композитных материалов, машина сделана полностью из алюминия.
Государственные испытания Як-130 были завершены в 2009 году. Первая партия машин поступила в ВВС России в 2010 году, сначала они использовались в основном для отработки методик обучения и подготовки инструкторов. В ходе государственных испытаний была подтверждена способность самолёта применять широкий круг вооружения, как высокоточного, так и обычного. Для поражения наземных целей Як-130 вооружён управляемыми авиабомбами калибром до 500 кг, неуправляемыми бомбами и ракетами, а также двуствольной 23-мм пушкой в подвесном контейнере. Для борьбы с воздушными целями, в том числе вертолётами, беспилотными летательными аппаратами, военно-транспортными самолётами Як-130 может применять ракеты Р-73, имеющие дальность поражения до 20 км… Далее подробнее:
Летно-технические характеристики
| Размеры самолета | |
| размах крыла (м) | 9,84 |
| длина (м) | 11,493 |
| высота (м) | 4,76 |
| площадь крыла (м2) | 23,52 |
| угол стреловидности крыла по линии ¼ хорд (град.) | 31 |
| Массовые характеристики | |
| максимальная взлётная (кг) | 10 290 |
| взлетная масса с полным запасом топлива (без подвесок), кг | 7 250 |
| топлива (кг) | во внутренних баках — 1 700 |
| максимальная боевой нагрузки (кг) | 3 000 на 7 – 9 узлах подвески |
| Основные характеристики двигателя | |
| тип, модель | ТРДД АИ-222-25 |
| количество | 2 |
| максимальная тяга (кгс ) | 2 х 2500 |
| Лётно-технические характеристики | |
| максимальная истинная скорость (без подвесок), км/ч | 1060 |
| максимальное число Маха, М | 0,93 |
| максимальная вертикальная скорость (м/с) | 65 |
| максимальная дальность полёта (с 2 ПТБ), км | 2 100 |
| максимальная высота полёта (м) | 12 500 |
| максимальная продолжительность полёта (ч) | 3 |
| максимальные угол атаки (град.) | 35 |
| взлётная дистанция (с нормальной взлётной массой) (м) | 550 |
| посадочная дистанция (с нормальной взлётной массой) (м) | 750 |
| диапазон эксплуатационных перегрузок | + 8g/ — 3g |
| подвесные топливные баки | 2 х 450 кг |
| Экипаж | |
| лётный (кол-во человек) | 2 |
| Ресурс самолёта | |
| лётных часов | 10 000 |
20.03.2019г. Лётчики-испытатели ОКБ им. А.С.Яковлева установили мировые рекорды на самолёте Як-130