Председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин и глава Ростеха Сергей Чемезов провели сегодня рабочую встречу. Подводя итоги 2021 года, генеральный директор Госкорпорации рассказал о наработках в авиастроительной отрасли…
Михаил Мишустин напомнил о приоритетности для государства авиастроительного направления и отметил ведущие предприятия Ростеха в этой области: ульяновский «Авиастар», где производятся Ил-76 и ведется ремонт Ан-124; Комсомольский-на-Амуре авиазавод, где развернуто производство «Суперджетов»; Иркутский авиационный завод, отвечающий за выпуск МС-21, и пермский «ОДК-Авиадвигатель», где производятся в том числе двигатели для широкофюзеляжных тяжелых авиалайнеров.
М. Мишустин посетил заводы ОАК в Комсомольске-на-Амуре
«Нам очень важно уменьшить степень зависимости от иностранных материалов и комплектующих в отечественной авиатехнике, как и во многих других отраслях. И конечно, особое внимание здесь важно уделить производству своей электронной базы», – подчеркнул премьер-министр.
В свою очередь, генеральный директор Ростеха отметил помощь правительства в подготовке опытного производства и создании стендовой базы для разработки современного двигателя ПД-35. Напомним, на эти цели было дополнительно выделено 44,6 млрд рублей.
Премьер Мишустин с рабочим визитом в НПК «Пермские моторы»
«Это двигатель большой тяги. Впервые в истории авиастроения у нас создается такой двигатель, он будет использоваться на перспективу на широкофюзеляжных самолетах и на больших транспортных тяжелых самолетах», – пояснил Сергей Чемезов.
Глава Госкорпорации рассказал также о перспективах авиалайнера МС-21: «В прошлом году в декабре мы впервые подняли наш самолет, с нашим композитным крылом и начиная с 2022-го, в 2023 году, будем проводить испытания этого самолета уже с нашим крылом и с нашим двигателем. И в 2024 году уже начнется серийное производство самолетов полностью российского производства и двигателей российского производства».
Первый полёт самолета с крылом из российских композитов
По словам Сергея Чемезова, первые серийные машины, пока с американскими двигателями, но с российским крылом, будут выпущены в 2022 году. «В 2023 году у нас планируется уже шесть машин, потом 12, к 2025 году мы должны выйти на 32 машины, и в 2027 году – на 76 машин», – поделился планами глава Госкорпорации.
Кроме того, генеральный директор Ростеха рассказал о еще одной перспективной разработке – двигателе ПД-8.
«Планируется завершить его сертификацию в 2023 году, и в 2024-м мы также начнем его серийно производить и устанавливать на «Сухой Суперджет». То есть у нас к 2024 году «Сухой Суперджет» будет полностью российский», — пояснил Сергей Чемезов, добавив, что этот двигатель может устанавливаться и на самолет-амфибию Бе-200, пользующийся сегодня большим спросом в связи с участившимися пожарами.
Источник:По теме:
Объёмы выпуска самолётов-амфибий Бе-200 будут увеличены
Мнение: Планы авиастроителей скорректированы Главой правительства и это обнадёживает в реальном успехе!