АВИАЦИЯ И ВЕНТИЛЯЦИЯ

Разработка: ОКБ А.Н. Туполева
Производство: КАЗ им. С.П. Горбунова
Первый полет: 1981 г.
Стадия проекта: модернизация, производство 2005 г. 30 декабря 2005 г. – Ту-160 официально принят на вооружение ВВС России. С учетом модернизации для применения в безъядерном варианте.
1 января 2006 г. – в составе ДА России 14 Ту-160 по данным Госдепартамента США (данные в рамках соглашений по СНВ).

Ракетоносец-бомбардировщик Ту-160 (кодификация НАТО: Blackjack)предназначен для поражения объектов в удаленных географических районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий. Является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолетом и самолетом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжелым боевым самолетом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлетную массу. За мощь и грацию получил неофициальное название «Белый лебедь».

Общие сведения о программе:

• История создания
• Особенности конструкции
• Схема
• Характеристики

Семейство Ту-160-BLACKJACK :

Ту-160 – Данные на 2017 г. (стандартное пополнение) Ту-160С (изделие 70-03) -(изделие 70) – BLACKJACK / RAM-P BLACKJACK
Ту-160М – BLACKJACK
Ту-160М2 – BLACKJACK-M Ту-160М2М…

• Ту-160 (1969-1972 г.г.) – первый проект на конкурс 1972 г. – бомбардировщик на базе Ту-144.
• Ту-160М аванпроект (1972 г.) – проработка вариантов компоновки самолета с изменяемой геометрией крыла.
• Ту-160М (1975 г.) – второй проект Ту-160 с изменяемой геометрией крыла (название на стадии предварительной проработки проекта).
• Ту-160 (изделие 70) BLACKJACK / RAM-P (первый полет – 1981 г.) – бомбардировщик с ИГ крыла опытной серии.

Нумерация и имена 1995-2009 г.г.:
борт №01 «Михаил Громов» (построен в 1992 г.), разбился 18.09.2003г.
борт №02 «Василий Решетников».
борт №03 «Павел Таран».
борт №04 «Иван Ярыгин».
борт №05 «Александр Голованов» (ранее носил имя «Илья Муромец»).
борт №06 «Илья Муромец».

борт №07 «Александр Молодчий»(серийный №08-02,построен в 1999г.
борт №08 «Виталий Копылов» (построен 29.04.2008 г., 32-й серийный).
борт №10 «Николай Кузнецов» (бывший украинский).
борт №11 «Василий Сенько» (бывший украинский).
борт №12 «Александр Новиков» (бывший украинский).
борт №14 “Андрей Туполев“?(бывший украинский ?).
борт №15 «Владимир Судец» (бывший украинский).
борт №16 «Алексей Плохов» (бывший украинский).
борт №17 «Валерий Чкалов» (с 2009 г. как минимум, бывший украинский, ранее носил название “Прилуки”).
борт №18 “Пётр Дейнекин“?(бывший украинский).

борт №19 «Валентин Близнюк» (серийный №02-02, построен в 1986 г., 4-й самолет построенный на КАПО), модернизирован в 2006 г.
борт №242 базируется в ЛИИ в Жуковском (?) – вероятно самолет 70-01.
борт №342 “Борис Веремей” (серийный №04-01, заводской №84104217, построен 22.03.1988 г.), базируется в ЛИИ в Жуковском. В 1995 г. был представлен как прототип Ту-160СК с РН “Бурлак”, ранее носил бортовой номер “красный 63”. Принимал участие в авиасалонах МАКС и Ле-Бурже.

Особенности конструкции

Самолет Ту-160 выполнен по схеме интегрального низкоплана с крылом изменяемой стреловидности, трехопорным шасси, цельноповоротным стабилизатором и килем. Механизация крыла включает предкрылки, двухщелевые закрылки, для управления по крену применяются интерцепторы и флапероны. Четыре двигателя установлены попарно в мотогондолах, в нижней части фюзеляжа.
Два отсека размещения полезной нагрузки расположены тандемом (друг за другом). Основные материалы планера – титан, алюминиевые термообработанные сплавы, стальные сплавы и композиционные материалы.
Ту-160 оснащен приемным устройством дозаправочной системы типа «шланг-конус».

История создания

Работы по теме межконтинентального стратегического многорежимного самолета-ракетоносца, вооруженного крылатыми ракетами большой дальности, начались в ОКБ Туполева в начале 1970-х годов. 

Тяжелый многорежимный стратегический бомбардировщик с изменяемой  стреловидностью крыла. Создан  в ОКБ ММЗ “Опыт” А.Н.Туполева, главный конструктор с 1975 г. по 2010 г. Валентин Иванович Близнюк. Самолет в общих чертах подобен проекту многорежимного бомбардировщика М-18 ОКБ В.М.Мясищева. Первоначальный вариант Ту-160 имел крыло  оживальной формы и проектировался на базе Ту-144 (1969-1972 г. г.).

 Предварительные НИОКР по Ту-160 с крылом с изменяемой геометрией начаты в 1972 г. Проектирование окончательного варианта – изделия 70, проект Ту-160М, самолет “К” начаты  в  1975  г.  по  постановлению СМ СССР от 26 июня 1974 г. и постановлению СМ СССР N 1040-348 от  19.12.1975  г. Эскизный проект и создание полноразмерного макета Ту-160 – 1976-1977 г.г.

Макет Ту-160 утвержден в конце 1977 г. Производство первых трех прототипов (машины 70-01 для летных испытаний, 70-02 для статических испытаний, 70-03 – предсерийный самолет) начато в 1977 г. на ММЗ “Опыт”(производство фюзеляжа – Казанский авиазавод, крыло и стабилизатор – Новосибирский авиазавод им. В.Чкалова, створки грузоотсека – Воронежский авиазавод, шасси – Горьковский авиазавод). Одновременно начата подготовка серийного производства на Казанском авиазаводе №22 (изначально планировалось развернуть произодство на Ульяновском авиазоводе). В мае 1980 г. прототип 70-01 построен и перевезен на аэродром ЛИИ в Жуковском. Выкатка самолета 70-01 на летное поле – 18 августа 1981 г. Проверки систем и оборудования начаты 22 октября 1981 г. и 14 ноября 1981 г. под управлением экипажа Б.И. Веремея самолет совершил первую пробежку.

Первый полет опытного самолета осуществил 18 декабря 1981 года летчик-испытатель Б.И. Веремей. В октябре 1984 года начались испытания первой серийной машины.

В апреле 1987 года начались поставки Ту-160 в строевую часть Дальней авиации на Украине. До 2000 года было выпущено 36 Ту-160. 29 апреля 2015 года – Министр обороны России С.К.Шойгу поручил проработать вопрос о возобновлении производства сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков Ту-160 на Казанском авиазаводе им. Горбунова (источник).

По словам министра, Ту-160 – “уникальная машина, опередившая время на несколько десятилетий и до сих пор не использовавшая в полной мере заложенные в нее конструктивные возможности”. “Лучшего самолета в сверхзвуковом классе никто еще не придумал“, – подчеркнул глава военного ведомства. Он отметил, что для решения “этой важнейшей задачи необходимо консолидировать возможности по реконструкции, техническому перевооружению производственной базы”.

В 2015 году было принято решение о воспроизводстве стратегических ракетоносцев Ту-160 на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова. В 2017 году был построен новый стратегический ракетоносец Ту-160. Первый полет он совершил 25 января 2018 года.

Высокие летные характеристики Ту-160 подтверждены рядом мировых рекордов

В октябре 1989 года и в мае 1990 года «Белые лебеди» выполнили несколько полетов на установление мировых рекордов скорости и высоты полета.
Полет по замкнутому маршруту протяженностью 1000 км с полезной нагрузкой 30 тонн был выполнен со средней скоростью 1720 км/ч.
Всего на Ту-160 установлено 44 мировых рекорда.

Лётно-технические характеристики ТУ-160

• Экипаж: 4 человека.
• Длина составляет 54,1 м.
• Размах крыла составляет 55,7/50,7/35,6 м.
• Высота составляет 13,1 м.
• Площадь крыла составляет 232 м².
• Масса пустого самолета составляет 110 000 кг.
• Нормальная взлетная масса составляет 267 600 кг.
• Максимальная взлетная масса составляет 275 000 кг.
• Тип двигатели 4×ТРДДФ НК-32.
• Тяга максимальная составляет 4×18 000 кгс.
• Тяга на форсаже составляет 4×25 000 кгс.
• Масса топлива составляет 148 000 кг.
• Предельная скорость на высоте составляет 2230 км/ч.
• Крейсерская скорость составляет 917 км/ч.
• Дальность максимальная без дозаправки составляет 13 950 км.
• Дальность практическая без дозаправки составляет 12 300 км.
• Боевой радиус составляет 6000 км.
• Продолжительность полета составляет 25 ч.
• Практический потолок составляет 21 000 м.
• Скороподъемность составляет 4400 м/мин.
• Длина разбега/пробега составляет 900/2000 м.
• Нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе составляет 1150 кг/м².
• Нагрузка на крыло при максимальной взлетной массе составляет 1185 кг/м².
• Тяговооруженность при нормальной взлетной массе составляет 0,36.
• Тяговооруженность при максимальной взлетной массе составляет 0,37.

Модернизированный вариант Ту-160М

Ту-160 модернизация / Ту-160М (2006-2007 г.г.) – модернизированный вариант серийных Ту-160 (наименование “Ту-160М” используется в некоторых интернет-СМИ) изначально планировалось произвести модернизацию парка Ту-160 до 1996 г., но фактически работы по модернизации начаты после 2000 г. Изменен состав БРЭО, модернизированы двигатели НК-32 / НК-321 (увеличен ресурс, повышена надежность, испытания завершены в 2006 г.), самолет может нести ракеты Х-555 и Х-101/102.

Кроме того, модернизированный вариант может высокоточно (точность – 20 м) применять обычные свободнопадающие бомбы и УАБ (ранее, видимо, только декларативно).

В части РЭО устанавливаются новые БЦВМ, система спутниковой навигации разработки МКБ “Компас”, увеличиваются дальность и продолжительность полета, модернизирован бортовой комплекс обороны.

Модернизированные по стандарту Ту-160М самолеты:
“Валентин Близнюк”
“Виталий Копылов”
“Василий Решетников”
“Валерий Чкалов”
“Андрей Туполев”
“Василий Сенько”

Всего же в дальнейшем до уровня Ту-160М должны быть модернизированы 15 строевых ракетоносцев Ту-160 ВКС РФ. Модернизированные ракетоносцы пойдут в войска в 2021 году.

Возобновлённый проект Ту-160М2 – BLACKJACK-M 

Ту-160М2 – BLACKJACK-M – проект возобновления производства Ту-160. Обсуждение возобновления производства Ту-160 начато весной 2015 г. В июле 2015 г. сообщается, что ОКБ Туполева совместно с КАПО им. Горбунова начата проработка возобновления производства Ту-160. Заявлены планы на производство 50 новых Ту-160…Источник: 17 октября 2015 г. Министерство обороны России сообщило о проведении совещания межведомственной рабочей группы по вопросу воспроизводства Ту-160.

В совещании принимали участие представители Министерства обороны, Министерства промышленности и торговли, ОАК, ОДК, ПАО “Туполев”, РАН и КАПО им. Горбунова. Заслушаны доклады о создании электронной документации, оптимизации технологии производства и реализации «дорожной карты» по воспроизводству самолетов и запуску опытно-конструкторских работ по Ту-160М2…Источник:

2 марта 2016 г. главком ВКС России Виктор Бондарев сообщил СМИ, что первый полет нового Ту-160 ожидается в 2019 г., а серийный выпуск Ту-160М2 начнется в 2023 г. Источник:

До 2027 года построены десять новых стратегов Ту-160М2 с началом поставок в 2023 году. 19 июня 2017 г. заявлено, что в перспективе ВВС будут получать 3-4 Ту-160М2 в год, а всего планируется поставить 50 Ту-160М2. Первый полет первого Ту-160М2 ожидается в марте 2018 года…

По теме:

Энциклопедия программ: