Американская компания Boom Supersonic провела выкатку летного уменьшенного демонстратора сверхзвукового пассажирского самолета XB-1. Как пишет Flightglobal, церемония выкатки проходила онлайн из-за ограничений, связанных с распространением коронавирусной инфекции. Первый полет показанного летательного аппарата запланирован на 2021 год.
Boom Supersonic провела выкатку демонстратора сверхзвукового пассажирского лайнера
Разработка XB-1 ведется с начала 2010-х годов. Технологии, полученные в рамках этого проекта, Boom Supersonic планирует использовать в конструкции перспективного сверхзвукового пассажирского самолета Overture, рассчитанного на перевозку 55-75 пассажиров в зависимости от комплектации. Его планируется запустить в коммерческую эксплуатацию в середине 2020-х годов.
Длина XB-1 составляет 21,6 метра, а размах крыла — 5,2 метра. Расчетная крейсерская скорость нового самолета составляет 2,2 числа Маха, а дальность полета — 1,9 тысячи километров. Максимальная взлетная масса демонстратора составляет 6,1 тонны. Самолет оснащен тремя реактивными двигателями J85-15 мощностью 54 килоньютона каждый. XB-1 имеет только двухместную кабину пилотов.
Согласно действующему графику, в 2021 году Boom Supersonic планирует начать аэродинамические испытания модели самолета Overture. В 2022 году компания приступит к строительству производственного комплекса, где будут собираться сверхзвуковые самолета. Выкатка первого Overture запланирована на 2025 год, а завершение сертификации самолета — на 2029-й.
После запуска серийного производства Boom Supersonic планирует выпускать от 5 до 10 сверхзвуковых самолетов в месяц. Стоимость одного сверхзвукового лайнера составит около 200 миллионов долларов, не считая дополнительные опции и оборудование салона. К настоящему времени Boom Supersonic получила предварительные заказы на поставку 30 Overture: 20 самолетов планирует купить Japan Airlines, 10 — Virgin Group.
Ранее сообщалось, что американская компания Boom Supersonic планирует проводить летные испытания XB-1 с использованием синтетического топлива. Поставками такого горючего займется стартап Prometheus Fuels. Стартап планирует использовать для производства синтетического топлива углекислый газ, захваченный из атмосферы.
Синтетическое топливо рассматривается как экологически нейтральное горючее, поскольку оно в процессе сгорания никак не влияет на баланс углекислого газа в атмосфере. Дело в том, что для производства такого топлива используется диоксид углерода.
Prometheus Fuels планирует использовать для производства синтетического топлива углекислый газ, захваченный из атмосферы. Подробности об установке синтеза топлива стартап не раскрывает. В компании лишь заявили, что установки синтеза топлива будут питаться от солнечных и ветряных электростанций.
Обычно в подобных установках для синтеза топлива используется водород, который получается благодаря электролизу воды. Этот водород смешивается с монооксидом углерода, получаемым за счет расщепления углекислого газа, для образования синтез-газа. Синтез-газ уже в специальном реакторе преобразуется в жидкое топливо. Преобразование происходит по процессу Фишера — Тропша.
Процесс Фишера—Тропша — химическая реакция, происходящая в присутствии катализатора, в которой монооксид углерода (CO) и водород {\displaystyle H_{2}}H_2 преобразуются в различные жидкие углеводороды. Обычно используются катализаторы, содержащие железо и кобальт. Принципиальное значение этого процесса — производство синтетических углеводородов для использования в качестве синтетического смазочного масла или синтетического топлива, например из угля.
По теме: Гиперзвук будущего. Часть 4