Поддержание исправности парка тяжёлых военно-транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» осуществляется за счёт капитального ремонта двигателей Д-18Т, которые устанавливаются на машины данного класса. Об этом в ходе тематического селекторного совещания заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу.
«Эту задачу в интересах Минобороны решает акционерное общество УЗГА, успешно реализующее мероприятия по импортозамещению элементов двигателя украинского производства. На сегодня отремонтировано и поставлено в эксплуатацию 49 двигателей», – сказал министр, открывая совещание.
По его словам, ремонт и модернизация Д-18Т позволит продлить срок эксплуатации самолётов Ан-124 с 20-ти до 45-ти лет. «В настоящее время осваивается серийный выпуск российских двигателей Д-18Т, начало которого намечено на IV квартал 2027 года. Это позволит повысить объёмы воздушных перевозок в интересах Вооруженных Сил», – добавил Сергей Шойгу.
Двигатель Д-18Т развивает тягу 23 400 кгс, он был разработан в Запорожье конструкторским бюро «Прогресс», производился там же на заводе «Мотор-Сич». На сегодняшний день в России нет двигателя тягой 23-25 тонн. ПС-90А развивает тягу 16 000 кгс, а перспективный ПД-35 находится на стадии испытаний газогенератора и изготовления двигателя-демонстратора. В октябре 2023 года сообщалось, что Д-18Т находится на стадии завершения глубокой модернизации, его запчасти полностью производятся в России.
Источник:По теме:
М. Мишустин посетил Уральский завод гражданской авиации
Форум ОДК по материалам и производственным технологиям
В Рыбинске Ярославской области 23-24 апреля проходит XII Международный технологический форум «Инновации. Технологии. Производство», на котором представители промышленности, науки и […]
Электронные системы управления ПД-8 допущены к серийному производству
Росавиация расширила перечень разрешённых работ для пермского предприятия «ОДК-СТАР», включив в него серийное производство электронных агрегатов системы автоматического управления двигателя […]
Авиадвигатели: ПС-90 создавался 12 лет, ПД-14 — 10, ПД-8 — 6
Создание нового двигателя ПД-8 стало ответом на несколько проблем, с которыми российская авиационная промышленность столкнулась в середине 2010-х годов. Всё […]