АВИАЦИЯ И ВЕНТИЛЯЦИЯ

Пять лет назад состоялся первый полёт тяжёлого разведывательно-ударного беспилотника “Орион”. Этот аппарат стал первым российским БЛА, относящимся к элитному классу MALE (Medium-altitude long-endurance). “Орион” получил успешное боевое крещение в сирийской операции, и с 2020 года беспилотник поставляется в части Воздушно-космических сил Российской Федерации.

К юбилею дебютного полёта этого уникального дрона RT побеседовал с руководством предприятия-разработчика – генеральным директором АО “Кронштадт” Сергеем Богатиковым и генеральным конструктором этой компании Николаем Долженковым. Они рассказали о возможностях своего детища и поделились планами по наращиванию производства других БЛА в материале под заголовком “Технологическая состоятельность”: руководители “Кронштадта” – о возможностях БПЛА “Орион” и планах по развитию компании”.

– Как долго шли работы над “Орионом” (“Иноходцем”), если вести отсчёт от начала проектирования до первого полёта 10 октября 2016 года? Какие ресурсы для этого потребовались?

Сергей Богатиков: В 2011 году АО “Кронштадт” стало одним из четырёх российских компаний – головных исполнителей ОКР (опытно-конструкторских работ. – RT) по созданию новейших комплексов с БЛА (БПЛА) для Минобороны России.

Опытно-конструкторская работа “Иноходец-БЛА” стартовала в конце 2011 года. В октябре 2012 года состоялась защита технического проекта, спустя год – защита этапа рабочей конструкторской документации. 10 октября 2016 года первый в России беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полёта “Орион” совершил дебютный полёт. Первый комплекс с БЛА “Орион” был передан Министерству обороны России в апреле 2020 года.

В начале 2020 года компания “Кронштадт” стала первой в истории России отечественной компанией, получившей заключение о возможности серийного изготовления крупноразмерного БЛА. Сегодня наш “Орион” – постоянный участник авиакосмических салонов и военно-технических форумов в России и за рубежом, и, как вы знаете, полученные Минобороны по контракту комплексы принимают участие в учениях.

Наша компания является предприятием полного производственного цикла по созданию беспилотных авиационных комплексов. Мы выполняем весь комплекс работ, от проектирования до испытаний и сертификации, имеем более чем десятилетний опыт разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных систем. У нас сильное конструкторское бюро. Только разработчиков в “Кронштадте” около 400 человек, большая часть из них – молодые люди до 40 лет. При изготовлении комплекса “Орион” используются только российские материалы, узлы и агрегаты. “Кронштадт” разработал и внедрил на опытном производстве технологию создания длинномерных композитных конструкций из полимерных материалов на основе углепластика до десяти метров длиной. Детальное компьютерное моделирование позволяет добиться быстрой и точной сборки комплекса.

У нас собственный центр разработки программного обеспечения – он расположен в Санкт-Петербурге. Мы сами делаем универсальный наземный пункт управления для беспилотных летательных аппаратов как самолётного, так и вертолётного типа.

У “Кронштадта” есть опытное производство в Москве. Аппараты выпускаются там мелкими сериями, но мы расширяем эту производственную площадку. До конца нынешнего года на опытном заводе в эксплуатацию будет запущено несколько корпусов: под агрегатную сборку, под изготовление наземной части комплексов с БЛА и лабораторный корпус.

Сейчас строится серийный завод в Дубне, который станет, по сути, первым специализированным центром беспилотного производства в России. На нём будут собираться как беспилотники самолётного типа, так и беспилотные вертолёты. Вертолётной темой мы занялись в этом году – приобрели научно-производственное предприятие “Стрела”, которое как раз специализируется на разработке беспилотных воздушных судов вертолётного типа.

– Хорошо, но разведывательно-ударный беспилотник – всё-таки очень сложное изделие. Трудно поверить, что “Кронштадт” исключительно собственными усилиями разрабатывает и изготавливает “Орион”. Какой вклад в реализацию этого проекта вносят другие отечественные предприятия?

Николай Долженков: Да, вы правы. Кооперация у нас довольно широкая. В перечне ключевых поставщиков компонентов для “Ориона” у нас более 50 предприятий. Это поставщики целевой нагрузки (аппаратуры наблюдения), бортовых и наземных компонентов.

Доля собственных работ АО “Кронштадт” в проекте “Орион”, в зависимости от модификации аппарата, составляет от 40 до 60%. Эти показатели больше, чем у традиционного авиационного КБ, и с дальнейшим совершенствованием беспилотных комплексов наша доля работ будет возрастать.

Сейчас предприятиями, входящими в группу компаний “Кронштадт”, выполняются все работы, связанные с изготовлением и сборкой планера аппарата, выполняется основной объём работ по двигателю, производству компонентов авионики, например бортовой информационно-вычислительной системы, и ряда другого оборудования.

Статус программ беспилотной авиации России

Самое главное в БЛА – это программное обеспечение. Вот оно на 90% производится в группе компаний “Кронштадт”, это самые ответственные и дорогостоящие работы. А комплекс связи “Ориона” – уже полная ответственность нашей компании, в том числе и в варианте комплекса со спутниковой связью.

Если говорить про такие специфические компоненты, как целевые нагрузки, оптические и радиолокационные приборы, разведывательная аппаратура, то их разработка требует специального оборудования, коллектива узкоспециализированных сотрудников и значительного опыта. Поэтому за поставкой данных компонентов мы обращаемся к специализированным организациям.

– “Орион” относится к классу средневысотных дронов большой продолжительности полёта, или MALE (Medium-altitude long-endurance). В чём специфика БПЛА данного типа, насколько в принципе сложно создавать такие аппараты?

Сергей Богатиков: “Орион” – беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полёта, первоначальной задачей которого было проведение воздушной разведки днём и ночью в широком диапазоне климатических условий.

Сегодня “Орион” используется не только для разведки, но и для ударных целей. Совершенная аэродинамика планера позволяет ему достигать рекордно высоких показателей по дальности и продолжительности полёта – аппарат может находиться в воздухе более суток. У “Ориона” открытая архитектура, что позволяет нам подстраиваться под потребителя. По требованию заказчика мы можем устанавливать на БЛА те полезные нагрузки и авиационные средства поражения, которые он захочет.

Несколько слов стоит сказать о беспилотных аппаратах класса MALE. Это крупноразмерные беспилотники, оснащённые всеми системами “большого” самолёта. В настоящий момент такие БЛА являются наиболее высокотехнологичными из числа серийно выпускаемых.

До недавнего времени аппараты класса MALE производились только США и Израилем. Позднее к этой группе стран примкнули КНР и совсем недавно Турция. Ну и Россия, конечно. Наличие собственной программы MALE БЛА можно назвать показателем технологической состоятельности страны в области беспилотной техники.

– Что вы можете сказать в общих чертах о разведывательных и ударных качествах “Ориона”? В чём вы смогли превзойти израильские и натовские БПЛА с примерно такими же массогабаритными характеристиками?

Сергей Богатиков: Могу сказать, что за время выполнения НИР (научно-исследовательских работ. – RT) и ОКР по БЛА тяжёлого класса удалось существенно наверстать отставание от ведущих мировых лидеров.

Проект “Орион” – яркое тому доказательство. Мы создали универсальную платформу, которую постоянно развиваем и используем для отработки передовых технологий и разработки новых аппаратов.

Эксперт: «Иноходец-РУ» может сутками находиться в воздухе

На мой взгляд, в будущем основными конкурентами (российских аппаратов. – RT) на экспортном рынке будут отнюдь не американские или израильские БЛА. Ими станут китайские беспилотники. Только посмотрите, какую экспозицию КНР презентовала на международной выставке в Чжухае этой осенью (Airshow China 2021. – RT). Номенклатура китайских беспилотников и, что важно, темпы их разработок значительно превышают то, что делается во всех остальных странах.

– Китай действительно умеет удивлять, но будем надеяться, что и наша страна в будущем получит немалую долю на международном рынке БПЛА. В начале нашего разговора было сказано, что сейчас строится завод в подмосковной Дубне. Какие планы связывает “Кронштадт” с этой новой производственной площадкой?

Сергей Богатиков: В наукограде Дубна “Кронштадт” строит первый в России специализированный серийный завод по производству крупноразмерных беспилотников. Такого раньше не было в нашей стране. Строительство завода мы начали в апреле этого года, запуск производства планируется уже в конце года. Это рекордные сроки, некоторые говорят, что таких темпов строительства не было даже в СССР.

На заводе в Дубне будет производиться вся наша линейка беспилотников: флагманские “Орионы“, тяжёлые разведывательно-ударные “Сириусы“, контракт на поставку которых Минобороны России и мы подписали на форуме “Армия-2021”, перспективные ударные скоростные БЛА “Гром”, беспилотные летательные аппараты радиолокационного дозора “Гелиос-РЛД“.

Здесь же будет производиться линейка беспилотных воздушных судов вертолётного типа, разработанная специалистами НПП “Стрела”, входящего в “Кронштадт”. Имеются в виду беспилотные вертолёты для пожаротушения и выполнения других гражданских задач. Один из таких образцов – аппарат БВС-ВТ450 – мы показывали на форуме “Армия-2021”. Также в Дубне будут выпускаться законтрактованные на форуме Министерством обороны беспилотные вертолёты “Платформа” и “Термит”.

Предприятие будет производить десятки беспилотников ежегодно. Отмечу также, что новый завод расположен рядом с уже входящим в компанию “Кронштадт” Дубнинским машиностроительным заводом имени Н.П. Фёдорова, где будут изготавливать наземную часть управления нашими беспилотными комплексами.

Наземные пункты управления, созданные нашими специалистами, универсальны. Они позволяют управлять беспилотниками и самолётного, и вертолётного типов, причём не только разработки и производства нашей компании. Такие эксперименты уже были произведены.

Например, мы проверили взаимодействие с аппаратами “Орлан-10” и ZALA. В результате была успешно смоделирована и отработана задача совместных действий смешанной группировки разнотипных БЛА в условиях, близких к реальному полю боя, насыщенному средствами радиоэлектронного и огневого противодействия.

Полученный положительный результат по управлению группами разнотипных БЛА продемонстрировал перспективность и правильность пути развития по использованию технологий искусственного интеллекта.

То есть на базе наземного пункта управления из разведывательно-ударного комплекса “Орион-Э” можно создать централизованную систему управления разнородными беспилотными летательными аппаратами.

Источник: