Перспективный китайский авиалайнер C919 допустили до финального этапа испытаний — завершающих летных тестов и сертификации.
Главная надежда китайского авиастроения стала еще ближе к тому, чтобы выйти на коммерческие рейсы. Как стало известно, Администрация гражданской авиации КНР выдала корпорации COMAC допуск к завершающим летным тестам и сертификации C919. Согласно ранее озвученным данным, машину могут начать эксплуатировать уже в 2021 году.
Comac C919 представляет собой узкофюзеляжный пассажирский самолет, который должен составить конкуренцию таким машинам, как Airbus A320, Boeing 737 и российский МС-21.
Последний пока тоже проходит испытания. По состоянию на ноябрь 2020-го произвели пять таких машин. Начать эксплуатировать самолет ранее планировали в 2022-м. По последним данным, сроки могут сдвинуть: это вызвано, в частности, санкционным давлением Запада.
Разработчики делают все возможное, чтобы повысить конкурентоспособность своего детища на рынке. Одно из ранее озвученных решений — применение сверхпрочного сплава для лопаток авиадвигателей ПД-14, что повышает ресурс силовой установки.
Разработчик Comac (Китай)
Comac C919 – семейство узкофюзеляжных пассажирских самолётов, рассчитанных на 168 – 190 посадочных мест, предназначен для разрушения на китайском рынке дуополии Airbus и Boeing. Самолет является прямым конкурентом Airbus A320neo, Boeing 737 MAX и МС-21.
Модификации:
C919-Mixed – пассажировместимость 156 мест;
C919-All ECO – пассажировместимость 168 мест;
C919-High Density – пассажировместимость 174 мест;
Характеристики C919-All ECO:
Длина – 38,9 м.;
Размах крыла – 35,8 м.;
Высота – 11,95 м.
Ширина кабины – 3,9 м.;
Высота кабины – 2,25 м.;
Максимальный вес с грузом – 77 310 кг.;
Максимальная дальность полёта – 5555 км.;
Максимальная крейсерская скорость – 900 км/час;
Крейсерская скорость – 834 км.;
Потолок – 12 100 м.;
Двигатель – 2 x CFM International LEAP 1C / Comac CJ-1000A;
Тяга двигателя – 110 000 – 130 000 Н.
Источник: